by arno
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Hier versuche ich mal den neuen 2WD Offroader der Firma Lauterbacher,
der sich mit dem Namen Giga-Cross ziert, vorzustellen.

Das Auto wurde 2009 völlig neu konstruiert, und ist somit der...........................

Das Ziel war ein top Wettbewerbsauto zu bauen, dass sowohl  von einem Profifahrer als auch von einem Hobbyfahrer leicht zu bewegen ist.

Ein weiterer wichtiger Aspekt  sollte ein servicefreundlicher Aufbau sein.

Im Sommer 2009 wurde mir ein Prototyp zur Verfügung gestellt, diesen sollte ich kurzfristig bei einem Renneinsatz (D-Cup) eine Woche darauf testen.

Ich muss dazu sagen, dass ich bis dato seit September 2008 kein RC-Car mehr bewegt habe, weil ich die Meisterschule im Jahr 2009 besuchte.

Das Einbauen meiner Fernsteueranlage war ein Kinderspiel, man kam überall gut hin, und alles war schön freigängig.
In diesem Sinne ein Lob an den Hersteller.

Ich kannte ja den Mega-Cross vom Vorjahr, und bei dem war nicht annähernd so viel Platz vorhanden!

Tolle Sache wie ich finde! Ein Highlight für mich war, dass man ohne jegliches Zubehör bzw. weitere Komponenten den Nachlauf der Hinterachse auf  0°, 3° oder 5° einstellen kann.

Sogar das Differenzial lässt sich durch Herausdrehen von vier Schrauben nach hinten herausziehen, das nenne ich mal servicefreundlich!

Somit entfällt das halbe Zerlegen der Hinterachse, wie ich es bisher von den Grossmodell -Offroadern kannte.

Ich könnte jetzt hier noch weiter schwärmen, aber Bilder sagen ja bekanntlich mehr als tausend Worte!

Lauterbacher L 3 Giga-Cross 2-WD Standardmodell
mit unlackierter Karosserie und Motor. Komplett
montiert ohne Fernsteuerung.

Lieferumfang:

Zenoah G 260 RC stehend montiert
Standard-Kupplung nicht einstellbar
Off-Road-Stoßdämpfer einstellbar
Motor Schnellwechsel-Vorrichtung
Chassis komplett aus Aluminium
Chassis komplett einstellbar
Differential mit Aluminium-Gehäuse
Karosserie Giga Cross unlackiert
Spoiler schwarz flexibel
Empfängerbox und Akkuhalter
Lauterbacher Kugelantriebswellen
Lauterbacher Faltenbälge
Lauterbacher Felgen Giga-Cross
SLD-Wettbewerbsreifen
Stahl-Antriebs-Zahnrad (Primärantrieb)
Kunststoff-Zahnrad gefräst (Primärantrieb)
Tuning-Kupplungsglocke
Front-Rammer
K & N Luftfilter mit Aluminium-Adapter
Outerwears Vorfilter
Resonanzrohr Mielke Hurricane
Standard-Bremse / Zwischenwelle
Radstand 535 mm

Auf dem Renngelände dann endlich mal angekommen, musste ich feststellen dass die Trainingslisten schon voll waren! Dadurch blieb mir nichts anderes übrig als die Vorläufe als Training zu nutzen!

Gesagt getan, fand ich mich nach den Vorläufen auf Platz 22 wieder, was mich natürlich nicht zufrieden stellte! Was soll ich sagen, lag es an mir, am neuen Auto oder vielleicht am fehlenden Training?

Keine Ahnung, wahrscheinlich von allem ein wenig!

Eigentlich hatte ich ein sehr gutes Gefühl mit dem Giga-Cross, ich hatte nämlich bis dato noch nie einen 1:6er gefahren der so spielerisch um die Kurven ging.

Am Sonntagmorgen dann war es soweit, ich hatte meinen letzten Vorlauf!

Das Auto ging meinem Empfinden nach wie die Hölle, ich war begeistert, und so fand ich mich am Schluss auf Platz 8 wieder! Jetzt war ich zufrieden!

Durch diese Verbesserung musste ich erst im Halbfinale starten, wo ich aber leider mit Empfängerproblemen ausgefallen bin! Schade!

Auf alle Fälle macht der Giga-Cross einen sehr guten Eindruck, und braucht sich vor der Konkurrenz nicht zu verstecken!

Das macht Lust auf  Mehr!

Meiner Meinung nach haben die Jungs von Lauterbacher-Modelltechnik  ihre Hausaufgaben gut gemacht.

Und man wird bestimmt noch Einiges in der Saison 2010 von diesem Car hören!